长江之上，芜湖将建成第三座大桥。3月6日，记者在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南岸建设现场看到，大桥钢梁架设和斜拉索挂设作业已近尾声。

　　自去年12月和今年1月大桥两座主桥塔相继成功封顶后，整个工程全面进入铁路、公路钢箱梁架设和斜拉索挂设阶段。为建世界一流的大桥，建设者们克服了施工中一个又一个的困难。中铁大桥局二公司技术员吕奇告诉记者，3号墩主桥钢梁架设采用不对称的架设方式，要将钢梁浮运至桥位后利用中跨侧架梁吊机起吊安装，由于受辅助墩墩身影响，架梁吊机无法直接起吊安装。建设者们科学组织，利用浮吊先起吊节段钢梁至辅助墩顶临时摆放，然后利用边跨侧架梁吊机起吊安装，有力保障了大桥施工进度。

　　春节至今，400多名大桥建设者坚守一线，大桥施工进度没有停滞一天。大桥项目总工程师刘爱林称，截至目前，商合杭芜湖长江公铁大桥整体进度已达88%，主桥钢梁已架设74节（共88个节间），斜拉索已安装256根（共304根）。他预计，按照建设进度，今年5月，大桥将有望迎来合龙。

　　作为商合杭铁路的控制性工程，芜湖长江三桥为主跨588米双塔双索面高低塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体。大桥上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线四线铁路。